Лики войны

Забытый удар по Америке, окончание

Самолет Набуо Фудзита С началом статьи Вы можете ознакомиться здесь.

Ночью 29 сентября Фудзита делает свой второй вылет. Хотя побережье Орегона было затемнено, огонь маяка мыса Бланко сиял отчётливо. «Пролетев полчаса, – вспоминает Набуо,- мы сбросили вторую пару наших 76-килограммовых «зажигалок», оставив на земле два ярких очага пламени. Возвращение оказалось тревожным: мы вышли в точку рандеву, но I-25 не нашли! Может, её уже потопили, а может, капитан Тагами вынужден был уйти… В конце концов, боевая задача на первом месте, корабль – на втором, а наш самолёт и наша судьба всего лишь на третьем».
Подробнее об этом →

Забытый удар по Америке, начало

Набуо Фудзита Однажды в декабре 1941 года, когда японская подводная лодка I-25 находилась в боевом походе у берегов США, лётчик, мичман , поделился мыслями о бомбардировке Америки со старшим офицером, лейтенантом Цукудой, чем сильно его заинтересовал.

Лётчик объяснил ему, каким образом можно бомбить авиазаводы, морские базы и даже Панамский канал. Лейтенант предложил изложить всё это в письменном рапорте высшему начальству. Но Фудзита был простым, малограмотным крестьянским парнем, поэтому рапорт от его имени написал офицер Цукуда.

Рапорт ушёл в Токио перед очередным боевым походом, а когда лодка вернулась, мичмана вызвали в Штаб флота империи. Там он изложил свою идею высшим офицерам флота и даже младшему брату императора, принцу Такаматсу. Аналогичные предложения поступали и от других лётчиков, но только Фудзите доверили эту военную операцию. За годы войны он налетал на различных типах самолётов 4000 часов и стал самым опытным лётчиком-подводником в мире. Подробнее про это →

Керченская катастрофа, окончание

Керченская катастрофа С началом статьи Вы можете ознакомиться здесь: часть I и часть II.

11 и 12 мая командованием фронта предпринимались отчаянные попытки восстановить оборону на рубеже Турецкого вала, но связаться со штабами армий ему не удалось. 13-го укрепления Турецкого вала были окончательно прорваны, и 14-го враг вышел на окраины Керчи. Необходимо отметить, что к исходу 13 мая в районе Либкнехтовки из отступавших частей и находившихся поблизости подразделений было создано некоторое подобие обороны и приостановлено дальнейшее продвижение противника. Подробнее об этом →

Керченская катастрофа, часть II

Керченская катастрофа С первой частью статьи Вы можете ознакомиться здесь.

На керченском направлении немцы сосредоточили до восьми пехотных, одну кавалерийскую и одну танковую дивизии с частями усиления, в составе которых имелось 2472 орудия и миномета, 180 танков и до 400 самолетов. Наиболее мощная группировка (три пехотные дивизии) гитлеровцев находилась на 6-километровом участке прорыва, против нашей 44А. Такое построение, позволяло отрезать пути отхода наших 47-й (прибыла в Крым в январе 1942 г.) и 51-й армий и окружить их. Подробнее об этом →

Керченская катастрофа, часть I

Керченская катастрофа Задачу по освобождению Крыма возложили на войска Закавказского фронта (с декабря 1941 г. – Кавказский, с января 1942 г. – Крымский), который возглавлял генерал-лейтенант Д. Козлов. На первом этапе (с 26 декабря 1941 г. по 2 января 1942 г.) силами 51-й и 44-й армий (командующие: генерал-лейтенант В. Львов и генерал-майор А. Первушин) и Черноморского флота (вице-адмирал Ф. Октябрьский) была проведена Керченско – Феодосийская десантная операция, в результате освободили Керчь и Феодосию. Отступая, немцы создали на Керченском полуострове сильный оборонительный рубеж протяженностью 42 км. Подробнее об этом →